自动泊车撞车，这个锅谁来背？
2025年7月23日，凤凰网财经发布一则视频，称网友爆料，遇到尊界S800自动泊车撞上一辆极氪，车主在旁边看着，并称：“交警处理这种事故似乎不太熟练，打了几个电话之后才认定尊界全责。”
尊界S800是华为与江淮合作推出的尊界品牌首款车型，定位百万级的超豪华车，该车搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。
如果是司机亲自控制车辆停车，责任主体很容易确定。如果司机使用辅助驾驶系统泊车，责任主体的确定就复杂了。交警处理此类事故不熟练，也印证了这一点。
从爆料消息来看，交警认定尊界全责。
而这起事故，司机使用了辅助驾驶系统泊车，那究竟是尊界车主的责任还是车企的责任？
7月23日科技部官网发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》提出对不同类型驾驶自动化技术的伦理规范要求，包含对责任主体的认定。
《指引》将驾驶自动化技术分为三类：先进驾驶辅助阶段（2级及以下）、有限制阶段的自动驾驶（3级和4级）、无限制阶段的自动驾驶（5级）。
同一天，7月23日，公安部在新闻发布会上指出，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。
尊界S800尽管具备很强的辅助驾驶能力，但目前仍处于“先进驾驶辅助阶段“。《指引》中对先进驾驶辅助阶段的责任主体认定有如下的要求：
由此可以看出，只要汽车的驾驶自动化技术处于“先进驾驶辅助阶段“，尽管车主站在车外，完全交由车机自行控制泊车，责任主体通常是人类驾驶员。
具体到尊界S800的泊车碰撞事故，很可能是尊界车主要承担全部责任。
余承东在今年2月的尊界技术发布会上表示：“自尊界S800开始，鸿蒙智行将实现从被动智能到自主智能的全新跃迁，华为已为L3级别智能驾驶的到来做好准备。”
为L3做好准备，不等于L3。而用户听到L3就头脑发热，后果可能就是，一旦出事，要承担交通事故责任全责的，是自己。
同创优配-互联网配资平台-香港股票配资平台-成都正规配资公司有哪些提示：文章来自网络，不代表本站观点。
